Sceller des poteaux aluminium pour un portail : la méthode pas à pas
En bref. Un poteau aluminium 150 x 150 mm se scelle dans un plot béton d’environ 40 x 40 cm sur 60 cm de profondeur, à l’aplomb, à la bonne largeur entre poteaux, avec 48 à 72 heures de séchage avant d’accrocher un vantail. Le secret : tracer, caler, vérifier au niveau sur deux faces, et ne pas toucher pendant la prise. Ce qu’il vous faut Les poteaux aluminium commandés avec le portail (option « poteaux » du configurateur). Béton prêt à l’emploi : comptez environ 100 kg par plot de 40 x 40 x 60 cm. Une bêche ou une tarière, un niveau à bulle de 60 cm, un cordeau, des cales et des étais en bois, un mètre, une brouette et une truelle. Tracer l’implantation Tendez un cordeau dans l’axe de la clôture. Reportez la largeur entre poteaux prévue au plan : c’est la cote de passage plus les jeux, indiquée sur le plan que nous vous envoyons. Marquez le centre de chaque poteau au sol. Pour un coulissant, tracez aussi l’emplacement du poteau de réception et, côté refoulement, la longrine ou les plots des chariots. Vérifiez qu’aucun réseau (eau, électricité, gaz) ne passe sous vos trous : la mairie ou le vendeur de la maison a souvent les plans. Creuser et préparer Creusez des trous de 40 x 40 cm sur 60 cm de profondeur (70 cm en terrain gélif). Versez 5 cm de gravier au fond pour le drainage. Présentez le poteau, la partie enterrée doit faire 50 à 60 cm ; la hauteur hors sol correspond à la hauteur du portail plus la garde au sol prévue. Couler et caler Versez le béton en deux fois autour du poteau, en le maintenant vertical. Vérifiez l’aplomb au niveau sur deux faces adjacentes, corrigez avec des cales et des étais. Contrôlez la largeur entre poteaux en haut et en bas : elle doit être identique au millimètre près. Lissez le plot en pente douce vers l’extérieur pour évacuer l’eau, sans dépasser le niveau du sol fini. Séchage et suite Laissez prendre 48 heures minimum sans toucher, 72 heures par temps froid, avant de fixer les gonds ou les chariots. Le béton atteint sa résistance définitive après quatre semaines : évitez de motoriser le portail avant. Retirez les étais, puis passez à la pose du vantail selon le tuto poser un portail battant ou poser un coulissant sur rail.
Sens d’ouverture d’un portail : gauche, droite, intérieur ? Le tuto pour ne pas se tromper
En bref. Le sens d’ouverture se définit en regardant le portail depuis l’intérieur de votre terrain, dos à la maison. Un battant s’ouvre vers l’intérieur ; un coulissant se refoule à gauche ou à droite le long de la clôture. Décidez en fonction de la place disponible, de la voiture garée et de l’accès piéton, puis saisissez ce sens dans le configurateur. La convention à connaître Tous les fabricants lisent le sens d’ouverture depuis l’intérieur de la propriété, face à la rue. « Ouverture à droite » signifie que le vantail principal (ou le vantail unique d’un coulissant) part vers votre droite quand vous êtes dans l’allée, dos à la maison. Prenez cette position physiquement, un mètre à la main, avant de décider : c’est la seule façon de ne pas se tromper de côté. Portail battant : intérieur, et dans quel ordre Un battant s’ouvre vers l’intérieur, jamais sur le trottoir. Reste à choisir quel vantail s’ouvre en premier : c’est le vantail « de service », celui que vous ouvrez à la main pour un passage piéton. Placez-le du côté de la porte d’entrée ou de l’allée piétonne. Sur un portail à vantaux inégaux (2/3 et 1/3), le petit vantail est le vantail de service. Vérifiez que les deux vantaux ouverts à 90° ne touchent ni un mur, ni une haie, ni la voiture garée : il faut la largeur d’un vantail en profondeur de chaque côté. Portail coulissant : le côté du refoulement Le vantail glisse le long de la clôture d’un seul côté : le refoulement. Il faut, de ce côté, la largeur du passage plus 50 cm pour un coulissant sur rail, et environ 1,5 fois la largeur pour un autoportant. Choisissez donc le côté où la clôture est droite, libre d’obstacles (compteur, boîte aux lettres, haie) et sans portillon. Le moteur se place aussi de ce côté, à l’intérieur. Portillon : côté de la serrure et charnières Le portillon s’ouvre vers l’intérieur, avec ses charnières du côté où il gêne le moins une fois ouvert, souvent contre la clôture ou le mur. La serrure se retrouve du côté opposé. Si le portillon jouxte le portail, mettez les charnières côté portail : le portillon ouvert ne bloque pas le passage des vantaux. Le saisir dans le configurateur Choisissez le type de portail : portillon, battant, coulissant sur rail ou autoportant. Saisissez largeur et hauteur en centimètres. Dans « Sens d’ouverture », choisissez gauche ou droite, vu de l’intérieur. Pour un battant, indiquez la répartition des vantaux si vous voulez du 2/3 et 1/3. Un expert revérifie ce sens avec vous lors de l’appel de confirmation, plan sous les yeux. Si vous avez un doute, dites-le : c’est le moment de corriger, pas après fabrication.
Portail alu et vent : quel modèle choisir sur un terrain exposé ?
En bref. Sur un terrain exposé, préférez un remplissage ajouré ou à lames inclinées, un coulissant plutôt qu’un battant de grande largeur, des profils de 3 mm, des arrêts d’ouverture solides et une structure renforcée si vous motorisez. Un portail plein de 4 m en battant est la configuration la plus sensible au vent. Ce que le vent fait à un portail Un vantail plein de 2 m sur 1,80 m offre 3,6 m² de prise au vent. À 80 km/h, la pression sur cette surface se compte en dizaines de kilos, appliqués au bout d’un bras de levier de 2 m : les gonds, les butées et la fixation d’un éventuel moteur encaissent tout. Un vantail trop souple se vrille, un arrêt trop léger casse, un moteur sous-dimensionné cale. Dans le Nord, en plaine, en bord de mer ou sur un plateau, la question se pose dès 3,50 m. Le remplissage : laisser passer l’air La solution la plus efficace est aussi la plus simple : un remplissage qui laisse passer une partie du vent. Nos modèles ajourés ou semi-ajourés, et surtout ceux à lames inclinées, comme Aix-en-Provence et ses lames à 30°, ont été dessinés pour les zones exposées : ils préservent l’intimité de face tout en réduisant la prise au vent. La tôle perforée de Strasbourg et la claire-voie de Clermont-Ferrand jouent le même rôle. Le comparatif plein, ajouré ou semi-ajouré vous aide à choisir. Battant ou coulissant ? Un coulissant est guidé en haut et maintenu en bas sur toute sa longueur : il n’a pas de bras de levier et résiste bien mieux au vent qu’un battant. Sur un terrain exposé, au-delà de 3,50 m, nous conseillons le coulissant, sur rail ou autoportant. Si le battant s’impose, limitez la hauteur, choisissez un remplissage ajouré et motorisez avec des moteurs dimensionnés pour la surface. La structure Des profils de 3 mm d’épaisseur, des montants de 110 x 45 mm assemblés par soudure TIG : c’est ce qui permet à nos vantaux de rester droits. Sur un battant exposé, ajoutez des arrêts d’ouverture solidement scellés, pour que le vent ne rabatte pas les vantaux contre les piliers ou contre la voiture. Et si vous motorisez, signalez-le à la commande : la structure reçoit son renfort en atelier. La check-list du terrain exposé Remplissage ajouré, semi-ajouré ou à lames inclinées. Coulissant dès 3,50 m si le refoulement le permet. Hauteur raisonnable : 1,60 m plutôt que 2 m en plein. Arrêts d’ouverture et butée scellés dans du béton. Motorisation dimensionnée pour la surface, avec renfort de structure. Piliers sains et d’aplomb, fixations chimiques. Notre équipe est installée à Carvin, dans le bassin minier : nous savons ce que le vent d’ouest fait à un portail. Dans la région, nous venons voir le terrain avant de fabriquer : fabricant de portails aluminium dans le Nord-Pas-de-Calais. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Portail alu et bois : avantages, limites et entretien du pin thermotraité
En bref. Le portail alu et bois associe un cadre aluminium thermolaqué, rigide et sans entretien, à des lames de pin thermotraité classe 3.2 clipsées sur les traverses. Le bois grise naturellement avec le temps, ce qui est normal et sans conséquence ; un saturateur conserve sa teinte si vous y tenez. Le meilleur des deux matériaux Le bois apporte ce que l’aluminium seul n’a pas : la chaleur d’une matière vivante, un veinage, une teinte qui change avec la lumière. L’aluminium apporte ce que le bois seul ne garantit pas : un cadre qui ne bouge pas, ne pourrit pas, ne se vrille pas, et des accessoires qui restent réglés. Sur nos cinq modèles alu et bois, le cadre en aluminium thermolaqué porte des lames de pin thermotraité fixées par clips sur les traverses : le bois habille, l’aluminium structure. Pourquoi du pin thermotraité Le traitement thermique chauffe le pin à haute température, sans produit chimique, ce qui modifie sa structure : il absorbe beaucoup moins l’eau, se déforme moins et résiste aux champignons et aux insectes. Classé 3.2, il est adapté à un usage extérieur hors contact avec le sol, exactement le cas d’un portail. C’est un bois stable et durable, sans traitement à renouveler. Nos cinq modèles alu et bois Chambéry : lattes de bois ajourées, rythme vertical. Annecy : lames aluminium inclinées à 30° au centre, bois de part et d’autre. Albi : lames de pin rainurées sur cadre aluminium. Gap : pin brossé qui révèle le veinage. Brive : motif central découpé au laser entre les lames de bois. Tous existent en portillon, battant et coulissant, et se retrouvent dans la gamme portails alu et bois. Comment le bois vieillit Exposé aux UV et à la pluie, le pin thermotraité grise progressivement, du brun chaud vers un gris argenté. Ce n’est ni un défaut ni un signe d’usure : la surface change de teinte, pas la structure. Beaucoup de clients aiment ce gris qui s’accorde avec un cadre anthracite. Si vous préférez conserver la teinte d’origine, appliquez un saturateur pour bois extérieur une fois par an ou tous les deux ans. L’entretien, concrètement Le cadre aluminium : eau savonneuse deux fois par an, comme tous nos portails (voir la routine d’entretien). Les lames de bois : brossage doux et eau claire ; pas de nettoyeur haute pression, qui relève les fibres. Option teinte : saturateur incolore ou teinté, appliqué sur bois propre et sec. Les limites à connaître Un portail alu et bois est un peu plus lourd et un peu plus cher qu’un modèle tout aluminium équivalent. En zone très exposée au vent, un remplissage ajouré comme Chambéry offre moins de prise qu’un modèle plein. Enfin, le bois étant une matière naturelle, deux lames n’auront jamais exactement le même veinage : c’est ce qui fait le charme du produit. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Portail coulissant sur rail ou autoportant : lequel choisir ?
En bref. Le coulissant sur rail est le plus économique et convient à un sol plat et propre. L’autoportant supprime le rail : plus de seuil, plus de rail à balayer, compatible avec un sol irrégulier, mais il demande environ 1,5 fois la largeur du passage en refoulement et coûte un peu plus cher. Deux façons de faire glisser un portail Dans un coulissant sur rail, le vantail roule sur des galets qui suivent un rail scellé au sol sur toute la largeur du passage. Un poteau de réception le guide en haut. Dans un coulissant autoportant, le vantail est plus long que le passage : sa partie arrière repose sur deux chariots fixés au sol côté refoulement, et l’avant est en porte-à-faux. Rien ne touche le sol dans le passage. Le sol décide souvent pour vous Le rail exige une bande béton propre, plane et de niveau sur toute la largeur, sinon les galets butent et le moteur force. Si votre passage est en pavés irréguliers, en gravier, ou légèrement en pente en travers, l’autoportant s’impose. Il ne demande qu’une longrine béton côté refoulement, là où reposent les chariots. Le refoulement C’est la place disponible le long de la clôture pour recevoir le portail ouvert. Sur rail : la largeur du passage plus environ 50 cm. Autoportant : environ 1,5 fois la largeur du passage, car la partie contrepoids du vantail reste hors du passage même portail fermé. Pour un passage de 4 m, comptez 4,50 m dans un cas et 6 m dans l’autre. Critère Sur rail Autoportant Sol du passage Bande béton de niveau obligatoire Indifférent Refoulement pour 4 m 4,50 m 6 m environ Seuil Rail au sol (à balayer, neige et gravier) Aucun Pente en travers Impossible Possible Motorisation Crémaillère Crémaillère Prix Le plus économique Un peu plus cher L’entretien Un rail se dégage : feuilles, gravier, neige. Un autoportant n’a rien au sol dans le passage, mais ses chariots et son guidage haut demandent le même coup d’œil annuel. Voir notre routine d’entretien. Notre conseil Sol plat et propre, refoulement juste suffisant : sur rail. Sol irrégulier, pente, envie de ne rien avoir à balayer, ou refoulement généreux : autoportant. Les deux versions se configurent sur chacun de nos 30 modèles : voir portail aluminium coulissant sur mesure. Vous hésitez encore avec un battant ? Lisez portail battant ou coulissant. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Poser un portail alu battant soi-même : les étapes et les erreurs à éviter
En bref. Un portail battant en aluminium se pose à deux en une demi-journée : vérifier les piliers, tracer, fixer les gonds réglables, suspendre les vantaux, régler l’aplomb et le jeu, poser la butée centrale et l’arrêt. Les erreurs classiques sont des piliers hors d’aplomb, des fixations inadaptées et une garde au sol insuffisante. Avant de commencer Vérifiez que les piliers sont sains, d’aplomb et solidement ancrés : un pilier qui bouge ne tiendra pas un vantail de 30 kg qui claque au vent. Mesurez l’écart entre piliers en haut, au milieu et en bas ; il doit correspondre à la cote de fabrication, jeu compris. Si vous avez commandé des poteaux aluminium 150 x 150 mm, scellez-les d’abord et laissez le béton sécher plusieurs jours. L’outillage Niveau à bulle de 60 cm minimum, mètre, cordeau, perforateur et mèches béton, chevilles chimiques ou boulons d’ancrage adaptés à vos piliers (pleins, creux, brique), clé à cliquet, cales en bois, crayon, et une seconde paire de bras. Les étapes Tracer. Reportez sur chaque pilier la hauteur des gonds en tenant compte de la garde au sol souhaitée (5 à 10 cm en général, plus si l’allée monte). Vérifiez au niveau que les deux tracés sont à la même hauteur. Fixer les gonds réglables. Percez, nettoyez les trous, mettez en place les fixations. Serrez sans bloquer : le réglage vient après. Suspendre les vantaux. À deux, présentez chaque vantail sur ses gonds. Calez-le en position fermée avec des cales en bois. Régler. Ajustez les gonds réglables pour obtenir l’aplomb des vantaux, un jeu régulier entre eux (environ 1 cm) et une garde au sol constante. Ouvrez et fermez plusieurs fois. Poser la butée centrale et l’arrêt. Positionnez la butée au sol, vantaux fermés et alignés, puis scellez-la. Posez les arrêts d’ouverture pour protéger les vantaux du vent. Bloquer. Serrez définitivement les fixations, vérifiez une dernière fois le fonctionnement, graissez légèrement les gonds si nécessaire. Les erreurs à éviter Régler sur des piliers hors d’aplomb. Les gonds réglables rattrapent quelques millimètres, pas un pilier qui penche de 2 cm. Corrigez le pilier d’abord. Utiliser des chevilles standard dans un pilier creux. Des chevilles chimiques ou des tiges traversantes avec platines sont indispensables sur un pilier en parpaings creux. Oublier la pente. Ouvrez un vantail à 90° avant de sceller la butée : s’il frotte au sol, augmentez la garde ou prévoyez des gonds à relevage. Serrer les gonds avant d’avoir réglé. Serrage définitif à la toute fin, une fois le jeu et l’aplomb parfaits. Et pour un coulissant ? La logique est différente : un rail scellé sur une bande béton de niveau, des guides en haut, un poteau de réception. Un autoportant demande une longrine côté refoulement. Nous détaillons les deux dans portail coulissant sur rail ou autoportant. Vous préférez déléguer ? Dans le Nord-Pas-de-Calais, notre équipe de Carvin assure la pose. Ailleurs, un menuisier ou un métallier local pose un portail livré prêt à poser en une journée. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Déclaration préalable, PLU, hauteur : les règles à connaître avant d’installer un portail
En bref. Dans de nombreuses communes, poser ou remplacer un portail demande une déclaration préalable de travaux, et le plan local d’urbanisme peut imposer une hauteur, une couleur ou un style. Un portail ne doit pas s’ouvrir sur la voie publique. En lotissement, le règlement s’ajoute. Un passage en mairie avant de commander évite les mauvaises surprises. La déclaration préalable : quand est-elle obligatoire ? Le code de l’urbanisme dispense en principe les clôtures de formalité, mais avec des exceptions qui, en pratique, concernent une grande partie du territoire : les communes dont le conseil municipal a décidé de soumettre les clôtures à déclaration préalable, les abords des monuments historiques, les sites patrimoniaux remarquables, les sites inscrits ou classés, et les secteurs où le plan local d’urbanisme le prévoit. Le portail étant un élément de la clôture, il suit la même règle. Le réflexe : appeler le service urbanisme de votre mairie, ou consulter le PLU en ligne, avant de commander. Ce que le PLU peut imposer La hauteur maximale : souvent 1,80 m ou 2 m pour la clôture et le portail, parfois moins en façade sur rue. L’aspect : certaines communes interdisent les portails pleins en façade, imposent une proportion ajourée, ou limitent les couleurs à une palette. Le retrait : un recul par rapport à la voie peut être exigé pour qu’un véhicule puisse attendre l’ouverture sans gêner la circulation. Bonne nouvelle : sur mesure, la hauteur se saisit au centimètre, et nos 30 modèles couvrent aussi bien le plein que l’ajouré, dans douze teintes RAL standard et toute la palette sur demande. Voir nos modèles contemporains et traditionnels. Le sens d’ouverture Un portail ne doit pas déborder sur le domaine public en s’ouvrant : c’est la règle des règlements de voirie, et le bon sens. Un battant s’ouvre donc vers l’intérieur de la propriété. Si le recul manque, le coulissant, qui ne déborde nulle part, règle la question. Lotissement et copropriété En lotissement, le règlement ou le cahier des charges peut imposer un style, une couleur, une hauteur, pendant une durée donnée ou sans limite. Le respecter évite un conflit avec l’association syndicale. En copropriété horizontale, le portail d’un accès commun relève de l’assemblée générale. Portail motorisé : les normes Un portail motorisé est une machine : la norme NF EN 13241 encadre sa mise sur le marché, et la norme NF EN 12453 sa sécurité d’usage (détection d’obstacle, cellules, signalisation). Le moteur doit être conforme et correctement installé. Nos portails sont prévus pour recevoir une motorisation : lisez ce qu’il faut prévoir. La démarche en pratique Consultez le PLU de votre commune (souvent en ligne) ou appelez le service urbanisme. Si une déclaration préalable est requise, déposez le formulaire Cerfa avec un plan de situation, un plan de masse et une notice ou une photo du modèle. Le délai d’instruction est d’un mois en général. Attendez la décision, ou l’absence de réponse valant accord, avant de commander une hauteur ou une couleur qui pourrait être refusée. Nos fiches produits donnent les dimensions, la description du remplissage et les références RAL : de quoi renseigner la notice de votre déclaration. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Entretenir un portail en aluminium thermolaqué : la routine en 15 minutes
En bref. Deux lavages par an à l’eau tiède savonneuse, un rinçage à l’eau claire, jamais de solvant ni d’éponge abrasive, un coup d’œil aux gonds et au rail : c’est tout ce qu’un portail aluminium thermolaqué demande. Le laquage garanti 10 ans ne se repeint pas. Pourquoi si peu d’entretien L’aluminium forme naturellement une couche d’oxyde qui le protège de la corrosion, et le thermolaquage ajoute un film polyester cuit au four, dur et étanche. Il n’y a donc rien à traiter, rien à repeindre, contrairement au fer forgé ou au bois. Le seul ennemi du laquage, c’est la saleté qui reste : poussières, pollution, sel en bord de mer, mousses à l’ombre. D’où le lavage. La routine, saison par saison Au printemps : lavez le portail à l’eau tiède avec un savon doux (savon noir, liquide vaisselle dilué) et une éponge non abrasive ou un chiffon microfibre. Rincez à l’eau claire. Séchez les surfaces horizontales pour éviter les traces. À l’automne : même lavage, en insistant sur le bas des vantaux où s’accumulent projections et feuilles. Dégagez le rail d’un coulissant. Une fois par an : vérifiez le serrage des gonds ou des chariots, le jeu des vantaux, la butée centrale. Un portail qui frotte s’use ; un réglage prend cinq minutes avec une clé. Ce qu’il ne faut jamais faire Pas de solvant, d’acétone, d’alcool à brûler ni de produit à base de chlore : ils attaquent le laquage. Pas d’éponge grattante, de laine d’acier ni de brosse métallique. Pas de nettoyeur haute pression à moins de 50 cm, ni sur les joints et les accessoires. Pas de lavage en plein soleil sur une surface chaude : l’eau sèche trop vite et laisse des traces. Cas particuliers Bord de mer : le sel est corrosif pour les accessoires ; lavez plus souvent, tous les deux mois en saison. Zone industrielle ou route passante : les poussières grasses partent avec un savon un peu plus concentré. Portail alu et bois : le cadre se lave comme ci-dessus ; les lames de pin thermotraité grisent naturellement avec le temps, ce qui est normal, et peuvent recevoir un saturateur si vous souhaitez conserver leur teinte d’origine. Une rayure ? Un impact ? Une rayure superficielle se voit peu sur un laquage texturé. Une rayure jusqu’au métal se retouche avec un stylo ou une peinture de retouche de la teinte RAL exacte, disponible chez les fournisseurs de peinture. Un impact important sur un vantail se traite au cas par cas : contactez-nous avec une photo. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Portail aluminium ou PVC : le comparatif honnête
En bref. Le PVC coûte moins cher à l’achat et convient à un petit portillon ou à un portail de moins de 3 m, en blanc, sans motorisation. L’aluminium est plus rigide, se motorise, existe dans toutes les couleurs et garde son aspect pendant des décennies. Au-delà de 3 m, ou en couleur foncée, l’aluminium s’impose. Rigidité et tenue au vent Le PVC est un plastique : il fléchit, et il fléchit d’autant plus qu’il est large et qu’il fait chaud. Les fabricants compensent avec des renforts acier à l’intérieur des profils, qui alourdissent le portail et peuvent rouiller par les extrémités. L’aluminium, à épaisseur égale, est bien plus rigide : un vantail de 2 m en profils de 3 mm reste droit, sans renfort, sans vibration. C’est le premier critère si votre terrain est exposé au vent. Couleurs et vieillissement Un portail PVC est blanc, ou teinté dans la masse en quelques coloris clairs. Les teintes foncées existent mais chauffent au soleil et accélèrent la déformation. Avec les années, le PVC blanc ternit et peut jaunir. L’aluminium thermolaqué se fait dans toute la palette RAL, y compris le gris anthracite et le noir, et son laquage garanti 10 ans ne jaunit pas. Voir notre guide des couleurs. Motorisation Un portail PVC se motorise avec précaution : la fixation du bras sur un profil plastique est le point faible, et beaucoup de fabricants limitent la largeur motorisable. L’aluminium se motorise sans réserve, bras, vérins, enterré ou crémaillère, à condition de prévoir le renfort à la commande. Lisez ce qu’il faut prévoir pour motoriser. Entretien Match nul, ou presque : ni l’un ni l’autre ne rouille, et tous deux se nettoient à l’eau savonneuse. Le PVC se raye plus facilement et les rayures restent visibles ; le laquage texturé de l’aluminium masque les micro-rayures. Prix Le PVC est moins cher à dimensions égales, de 20 à 40 % selon les modèles. L’écart diminue sur les grandes largeurs, où le PVC doit être renforcé, et disparaît si l’on compte la durée de vie : un portail aluminium se garde 25 à 30 ans sans perdre son aspect. Notre guide des prix donne les fourchettes du marché. Critère PVC Aluminium Rigidité, tenue au vent Faible, renforts acier nécessaires Élevée, sans renfort Largeur conseillée Jusqu’à 3 m Sans limite pratique Couleurs Blanc et teintes claires Toute la palette RAL Motorisation Limitée Tous types Vieillissement Ternit, peut jaunir Laquage garanti 10 ans Prix d’achat Le moins cher 20 à 40 % de plus Durée de vie 10 à 15 ans 25 à 30 ans Notre conseil Un portillon de jardin blanc, un petit portail de service : le PVC fait l’affaire. Le portail de l’entrée principale, en couleur, en grande largeur ou destiné à être motorisé : l’aluminium. Pour aller plus loin, lisez pourquoi choisir l’aluminium pour son portail. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Portail motorisable : ce qu’il faut prévoir dès l’achat pour motoriser plus tard
En bref. Motoriser plus tard coûte peu si c’est prévu : une structure renforcée à la fabrication, des gaines électriques passées dans la tranchée avant de refermer l’allée, la place pour le moteur sur les piliers ou au sol, et un modèle compatible. Ne rien prévoir, c’est parfois devoir changer de portail. Pourquoi tout se joue à la commande Un portail motorisé subit des efforts qu’un portail manuel ne connaît pas : un bras qui pousse toujours au même point, un moteur qui tire une crémaillère, des cycles répétés. Un vantail non prévu pour cela finit par se vriller au niveau de la fixation du bras. Prévoir la motorisation, c’est d’abord renforcer la structure là où le moteur s’attachera. Chez nous, il suffit de le signaler lors de l’appel de confirmation : le renfort est intégré en atelier. Les trois familles de motorisation Type Pour quel portail Ce qu’il faut prévoir Bras articulés Battant, piliers larges Un renfort dans le vantail au point de fixation, 20 à 30 cm de place sur le pilier côté intérieur Vérins Battant, piliers étroits Un renfort du montant, vantaux rigides (l’effort est concentré) Moteur enterré Battant, esthétique invisible Un caisson au sol sous chaque gond, à prévoir avant de couler le seuil Crémaillère Coulissant sur rail ou autoportant Une crémaillère sur la poutre basse, une dalle béton pour le moteur côté refoulement L’électricité : la tranchée avant tout C’est l’erreur la plus fréquente : refaire l’allée en gravier ou en enrobé, puis vouloir motoriser un an plus tard. Avant de refermer le sol, passez des gaines entre la maison et le portail : une pour l’alimentation 230 V du moteur, une pour les cellules photoélectriques et le feu clignotant, une de réserve pour un interphone ou un digicode. Une gaine vide ne coûte presque rien ; une tranchée dans un enrobé neuf, si. Sécurité et normes Un portail motorisé est une machine au sens de la réglementation : la norme NF EN 13241 encadre sa mise sur le marché et la norme NF EN 12453 sa sécurité d’usage. Concrètement, un moteur récent avec détection d’obstacle, des cellules photoélectriques et un feu de signalisation sont la base. Faites installer le moteur par un professionnel si vous n’êtes pas à l’aise avec l’électricité : la garantie du moteur en dépend souvent. Battant ou coulissant : lequel se motorise le mieux ? Le coulissant : un seul moteur, une seule pièce mobile, peu de prise au vent, et une pose plus simple. Le battant se motorise très bien aussi, mais avec deux moteurs, et il demande une structure solide sur les grandes largeurs. Si votre entrée fait 4 m ou plus et que vous comptez motoriser, lisez notre comparatif portail battant ou coulissant. Ce que nous faisons de notre côté Tous nos modèles, en battant comme en coulissant, sont conçus pour recevoir une motorisation. Signalez votre projet lors de l’appel de confirmation : la structure reçoit son renfort, et vous choisissez votre moteur quand vous le souhaitez, auprès de l’installateur de votre choix. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes
Portail alu sur mesure ou en grande surface de bricolage : les 7 différences à vérifier
En bref. Un portail de grande surface coûte moins cher à l’étiquette, mais il est fabriqué en dimensions standard, souvent avec des profils plus fins, un choix de couleurs limité et une garantie plus courte. Comparez sept points avant de décider : épaisseur, dimensions, garantie, couleurs, remplissage, accessoires et prix livré. 1. L’épaisseur des profils C’est la différence que l’on ne voit pas en photo et qui fait tout. Un profil aluminium de 1,5 mm à 2 mm se déforme sous le vent et vibre à chaque fermeture ; un profil de 3 mm, comme sur nos portails, reste rigide sur 4 m de large et supporte une motorisation. Demandez toujours l’épaisseur des montants : si le vendeur ne sait pas, c’est une réponse. 2. Les dimensions En rayon, un portail fait 3 m ou 3,50 m, en hauteur 1,40 m ou 1,60 m. Vos piliers, eux, font ce qu’ils font. Le kit « recoupable » propose de scier les traverses pour approcher la cote, au prix d’une finition approximative. Le sur mesure se fabrique à votre cote, au centimètre, sans recoupe ni cale. 3. La garantie Deux ans, cinq ans, dix ans : la durée de garantie dit à quel point le fabricant croit en son produit. Nos portails sont garantis 10 ans sur la structure et 10 ans sur le laquage. Vérifiez aussi ce que couvre la garantie : la structure seule, ou le laquage aussi ? 4. Les couleurs En grande surface, deux ou trois teintes en stock : blanc, gris anthracite, parfois noir. Sur mesure, douze teintes RAL texturées en standard et toute la palette RAL sur demande, y compris le bicolore. Un portail assorti exactement à vos fenêtres n’a pas de prix. 5. Le remplissage et le style Les modèles de rayon se ressemblent : lames horizontales pleines ou barreaux, point. Un fabricant propose la tôle perforée, la découpe laser, les lames orientables, l’alu et bois, le chapeau de gendarme façon fer forgé. Regardez nos 20 modèles contemporains pour mesurer l’écart. 6. Les accessoires et la préparation motorisation Gonds réglables, butées, poteaux aluminium, portillon assorti, renfort pour la motorisation : sur mesure, tout se choisit à la commande. En rayon, il faut souvent acheter des accessoires génériques à part, et le renfort moteur n’existe pas. 7. Le prix réel, livré et posé Comparez le prix livré chez vous, pas le prix en rayon : un portail de 3,50 m ne rentre pas dans une voiture, et la livraison en grande surface se paie. Chez nous, la livraison est offerte en France métropolitaine. Ajoutez le temps de recoupe et les accessoires manquants, et l’écart se réduit vite. Pour comparer sur des bases claires, lisez notre guide des prix du portail aluminium. Quand la grande surface reste un bon choix Pour un portillon de jardin à petit budget, en dimension standard, sans exigence de style, le rayon fait le travail. Dès que le portail ferme l’entrée principale, qu’il doit durer, être motorisé un jour et s’accorder à la maison, le sur mesure chez un fabricant est le choix raisonnable. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Et si vous hésitez encore entre plusieurs vendeurs en ligne plutôt qu’entre deux rayons, notre grille de 8 critères pour choisir son fabricant de portail aluminium en ligne reprend chacun de ces postes sous forme de questions à poser avant de commander. Questions fréquentes
Portail alu en kit à poser soi-même : ce qui est livré, ce qu’il faut prévoir
En bref. Un portail aluminium livré en fourniture seule arrive assemblé et laqué, avec ses accessoires de pose réglables. La pose d’un battant prend une demi-journée à deux ; un coulissant demande en plus une bande béton ou une longrine. Le sur mesure au centimètre évite le recoupage des kits standard. « En kit » : de quoi parle-t-on ? Sur internet, « portail en kit » recouvre deux réalités très différentes. D’un côté, le kit standard recoupable des grandes surfaces : des profils à assembler et à recouper soi-même pour approcher la largeur de vos piliers. De l’autre, le portail sur mesure livré en fourniture seule : les vantaux arrivent assemblés, soudés et laqués à vos dimensions exactes, il reste la pose. C’est cette seconde formule que nous proposons, et c’est la seule qui donne un résultat de professionnel à un bricoleur. Ce que contient la livraison Le ou les vantaux assemblés et thermolaqués, aux cotes saisies dans le configurateur. Les accessoires de pose réglables : gonds et butées pour un battant, chariots, rail et guidage pour un coulissant. Les poteaux aluminium 150 x 150 mm, si vous les avez ajoutés à la commande faute de piliers maçonnés. Le portillon assorti, s’il a été commandé sur la même fiche. Le moteur n’est pas inclus : nos portails sont conçus pour être motorisés, mais le choix et l’installation de la motorisation vous appartiennent. Lisez ce qu’il faut prévoir pour motoriser plus tard. Outils et compétences Pour un battant : un niveau, un mètre, un perforateur avec mèches béton, des chevilles chimiques ou des fixations adaptées à vos piliers, une clé à cliquet, des cales. Deux personnes, une demi-journée. Pour un coulissant : les mêmes outils, plus une préparation du sol. Le rail se scelle sur une bande béton propre et de niveau sur toute la course ; un autoportant demande une longrine béton côté refoulement, à couler quelques jours avant. Notre guide poser un portail battant soi-même détaille chaque étape. Les trois pièges du portail posé soi-même Mesurer une fois. Mesurez la largeur entre piliers en haut, au milieu et en bas, et vérifiez l’aplomb de chaque pilier. Un pilier qui penche de 1 cm se paie en vantaux qui frottent. Notre guide comment mesurer son portail vous accompagne, et un expert revérifie vos cotes avant fabrication. Oublier la pente. Une allée qui monte empêche les vantaux d’un battant de s’ouvrir. Prévoyez une garde au sol suffisante ou choisissez un coulissant. Négliger les fixations. Des gonds fixés dans un pilier creux ou fissuré ne tiendront pas. En cas de doute, utilisez des poteaux aluminium ou faites reprendre les piliers. Quand faire appel à un professionnel Si les piliers sont à créer, si le sol du passage n’est pas plat, si vous voulez une motorisation dès le départ, ou tout simplement si vous n’avez ni le temps ni l’envie : un professionnel pose un portail en une journée. Dans le Nord-Pas-de-Calais, notre équipe de Carvin assure la fourniture et la pose. Ailleurs, un artisan menuisier ou métallier local se chargera de la pose d’un portail livré prêt à poser. Votre portail sur mesure, prix immédiat. 30 modèles en aluminium fabriqués en France, configurés au centimètre, livrés chez vous. Portails battantsPortails coulissantsPortillons Questions fréquentes